汽車車身面漆是車輛歹卜層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計 、車身加工的外表精度外 (如一般感覺圓弧面或凸出面的光澤較平面要好)，還與選用的涂料和與表面涂層 的配套工藝有關(guān)。必須進行精心的涂裝設(shè)計和具備良好的涂裝環(huán)境條件．才能使表面涂層有優(yōu) 良的裝飾性。

同時，汽車涂裝屬于高級保護性涂裝，所得的面漆涂膜必須具有優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。2O 一3O 年代用于汽車涂料是比較單一品種一硝基纖維素涂料。到 5O 年代中期開始使用酵酸樹脂涂料。6O年代中期熱塑性丙烯酸樹脂涂料在國外開始大量進入市場，取代硝基纖維素涂料而成為汽車修補涂料的主導(dǎo)產(chǎn)品。7O 年代中期一系列雙組分涂料開始進入市場，如硝基纖維素丙烯酸異氰酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在國外作為汽車修補的主導(dǎo)產(chǎn)品。

世界上具有一定代表性的修補涂料品種的基本特點可綜述如下 ：

1．硝基纖維素涂料：屬溶劑揮發(fā)型涂料，它的特點是施工性能良好。快干，有一定的裝飾性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化迅速。

2 硝基改性丙烯酸涂料：屬熱塑性揮發(fā)型涂料。它的特點是施工性能良好 ，快干．由于摻入丙烯酸樹脂 ，不但光澤和硬度均較硝基纖維紊涂料有所改昔，修補性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性 、耐汽油性均不理想。

3 CAB改性兩性丙烯酸涂料：也暑熱塑性揮發(fā)型涂料。他的特點是施工性、修補性良好，由于增加了耐光性、不泛黃性，并提高漆膜的流平性及溶劑釋放性。但豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。

4．硝基丙烯酸異氰酸酯涂料：屬雙組分涂料。由于交聯(lián)上異氰酸酯基而帶來的突出的漆膜性能的特點 ，使漆膜提高了光澤度，打磨性能 良好 ，耐候 ，但毒性大。

5．丙烯酸聚氨酯涂料：屬雙組分涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好，涂層的物理機蛾性能和耐介質(zhì)性優(yōu) 良。室溫固化 ，可拋光，特別適臺汽車修補施工，已成為汽車修補涂料的主要漆種。但毒性較大。

6．聚酯 聚氨酯涂料 ：屬雙組分涂料 。具有漆膜豐滿 、光亮 、機械性能以及耐候性能等各項性能指標(biāo)比起其它類于型漆種均要高出一籌外 ，并具有卓越的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低溫固化性能比以往任何一種汽車修補涂料強，是汽車修補行業(yè)中使用較普遍漆種之一，但毒性也較大。

7．有機硅改性丙烯酸涂料：耐候性特別好 ，無毒 ，但價格昂貴．施工條件苛刻。

目前國外有的數(shù)據(jù)顯示硝基纖維素系統(tǒng)涂料已經(jīng)退出修補涂料市場．

主要汽車修補涂料的市場占有率為：

聚酯聚氨酯樹脂涂料 60％ 一65％

丙烯酸聚氨酯樹脂涂料 20％ 一25％

熱塑性丙烯酸樹脂涂料 5％ 一10％

CAB 改性丙烯酸樹脂涂料 1％ 一3％

其它 1％ 一3％

9O年代開始，進口汽車的大量涌入，加上國外不少汽車修補漆制造廠商紛紛將其產(chǎn)品打人中國市場，他們不僅為顧客準(zhǔn)備包括世界上幾乎所有汽車廠出產(chǎn)的各種牌號的汽車所用面漆顏色代碼和色卡，而且在各大、中城市設(shè)立專賣店 ，還輔之以電腦配色儀及其調(diào)色系統(tǒng)，為汽車修理廠培訓(xùn)技術(shù)漆工，提高漆工的技術(shù)水平及應(yīng)用當(dāng)代世界先進的涂料產(chǎn)品，用戶非常樂于采用他們的產(chǎn)品。雙組分固化型涂料如丙烯酸聚氪酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯樹脂涂料等所占份額逐步上升，金屬漆及珍珠漆使用面也在不斷擴大，為汽車面漆增舔了五彩繽紛的物質(zhì)基礎(chǔ)。

有問必答 ：Answer for Y ou

問：為什么漆膜表面會出現(xiàn)徽細(xì)的條紋或劃痕 ，有時這些部位還會露出底漆?

答 ：這是由于漆膜受到研磨損傷，其原因是 ：

（1）漆膜未充分硬化時就進行拋光處理；

（2）拋光機的壓力太大或轉(zhuǎn)速太快；

（3）使用的研磨膏太粗或有堿性，拋光青不適臺 ，拋光布輪太臟、太粗糙。

預(yù)防方法：

（1）要等漆膜充分硬化后再拋光；

（2）使用拋光機時的壓力不要過大，轉(zhuǎn)速適當(dāng)；

（3）使用正確型號、細(xì)度的研磨、拋光膏，要保證拋光布輪柔軟、清潔。

修補方法：

等漆膜完全硬化后 ，磨平 ，重新拋光。缺陷嚴(yán)重時，將漆膜磨平后，重新噴漆。

問 ：為什么漆膜會呈半光模糊狀態(tài)，有時漆膜表面還會顯現(xiàn)出打磨痕跡 。

答 ：這是由于面漆被底漆吸收 ，其原因是：

（1）對多孔基底表面預(yù)涂底漆封閉不好 ；

（2）底漆噴涂方法不當(dāng)；

（3）底漆表面處理不當(dāng)，打磨方法不當(dāng)；

（4）未等底漆完全硬化便噴涂面漆，面漆厚度不夠。

預(yù)防方法 ：

（1）正確地處理底漆表面；

（2）底漆層厚度要適當(dāng)，按比例使用推薦的稀料，使用前要充分?jǐn)嚢瑁?/p>

（3）等底漆完全硬化后 ，再對其表面進行打磨處理 ，使用適當(dāng)細(xì)度的砂紙 ，打磨后的底漆表面要平整、光滑；

（4）噴涂足夠厚度的面漆 ，每道 面漆要薄而濕。

修補方法 ：

等漆膜完全硬化后 ，磨平 ，然后拋光。情況嚴(yán)重時，將缺陷部份磨平后，重新噴漆。

問：為什么在填眼灰 、原子灰或玻璃鋼表面的漆膜上會出現(xiàn)眾多細(xì)小孔洞?

答：出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是油漆被吸入基底上的孔洞內(nèi)，其原 因是 ：

（1）玻璃鋼表面有氣孔；

（2）基底表面處理或封閉不當(dāng)；

（3）原子灰或填眼灰質(zhì)量太差；

（4）原子灰混合不均勻 ，原子灰或填眼灰的施工方法不正確。預(yù)防方法 ：

（1）噴漆前將基底的溫度升高以排出材料氣孔中的空氣。為了防止變形 ，基底表面的溫度不得超過 80℃；

（2）用原子灰或填服灰填補基底表面上的針孔 ，局部噴上底漆并打磨平滑 ，然后再將基底表面全部
噴上底漆 ；

（3）只使用推薦材料 ；

（4）原子灰分多次施工 ，每層要薄而均勻 ，要充分硬化后再涂新 的一層或進行最后 的打磨處理。

修補方法：將漆膜磨 至底漆層 ，填補針孔 局部噴涂底漆，打磨平滑后 ，重新噴漆。