電阻點(diǎn)焊是目前最主要的轎車(chē)車(chē)身連接工藝形式，焊點(diǎn)強(qiáng)度直接影響白車(chē)身強(qiáng)度，進(jìn)而影響整車(chē)的安全性，因此探討焊點(diǎn)強(qiáng)度的檢驗(yàn)方法在實(shí)際生產(chǎn)中具有重要意義。
概述
轎車(chē)白車(chē)身是通過(guò)焊接方式將沖壓件連接而成，電阻點(diǎn)焊是車(chē)身焊接最主要的連接方式，占白車(chē)身焊接總量的90％以上，普通轎車(chē)白車(chē)身焊點(diǎn)數(shù)量達(dá)到4900～5600個(gè)，因此做好電阻點(diǎn)焊焊接強(qiáng)度的控制，對(duì)保證整車(chē)安全性起著非常重要的作用，焊點(diǎn)強(qiáng)度主要受焊接參數(shù)的影響，如電極壓力、電流參數(shù)、通電時(shí)間等，在實(shí)際生產(chǎn)中一般無(wú)法做到時(shí)時(shí)對(duì)焊接參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控或者對(duì)所有焊點(diǎn)強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，多采用抽樣方法通過(guò)取樣焊點(diǎn)強(qiáng)度來(lái)監(jiān)控焊接參數(shù)進(jìn)而檢驗(yàn)整車(chē)焊點(diǎn)強(qiáng)度。
焊點(diǎn)強(qiáng)度檢驗(yàn)方法
在實(shí)際生產(chǎn)中主要采用以下力一法檢驗(yàn)焊點(diǎn)強(qiáng)度，試片法、工位鑿檢、集中鑿檢、整車(chē)拆解、無(wú)損檢測(cè)等。
1．試片法
試片法是采用與被焊零件相同材‘質(zhì)和料一厚的試片，進(jìn)行打點(diǎn)試驗(yàn)，然后用剪切力將試片剝開(kāi)，被剝離焊點(diǎn)必須附在其中一塊試片上（不同板厚時(shí)，以較薄板為準(zhǔn)），并且焊點(diǎn)熔核直徑滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)要求。
試片法日常檢驗(yàn)頻次為4次／班，首次要求在正式開(kāi)班前進(jìn)行，需要在試片上標(biāo)識(shí)試片實(shí)驗(yàn)時(shí)間并保存試片供質(zhì)量人員檢查確認(rèn)。
除日常監(jiān)察外，在發(fā)生以下情況時(shí)必須進(jìn)行試片驗(yàn)證：
（1）工藝參數(shù)調(diào)整之后；
（2）點(diǎn)（凸）焊設(shè)備維修之后；
（3）焊鉗或電纜更換后；
（4）后工序反饋焊點(diǎn)質(zhì)量異常時(shí)。
2．工位鑿檢
鑿檢法是在設(shè)定的檢驗(yàn)焊點(diǎn)附近，兩層板之間（若三層板，則在第一層板和第二層板，第二層板和第三層板之間）用專(zhuān)用鏨子鏨入到一定程度后，以焊點(diǎn)無(wú)縫隙為合格，檢驗(yàn)合格后需要對(duì)鑿檢處進(jìn)行修復(fù)。
對(duì)于每把焊鉗每種參數(shù)都需要進(jìn)行鑿檢驗(yàn)證，工位鑿檢直接在產(chǎn)品上進(jìn)行，比試片法史能反映實(shí)際輸出焊接參數(shù)，為了避免因鑿檢產(chǎn)生報(bào)廢，鑿檢焊點(diǎn)選擇時(shí)要考慮操作的可行性及可修復(fù)性，一般不選擇有外觀要求的焊點(diǎn)和高強(qiáng)度鋼焊點(diǎn)，對(duì)于不能在工位進(jìn)行半破壞性工位鑿檢的焊槍，需要采用試片法進(jìn)行焊點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)。
3．集中鑿檢
集中鑿檢和工位鑿檢方法相同，主要針對(duì)無(wú)法在生產(chǎn)工位進(jìn)行人工鑿·檢的機(jī)器人焊點(diǎn)在生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)置專(zhuān)門(mén)鑿檢工位集中進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)的力一式。集中鑿檢焊點(diǎn)選取原則和工位鑿檢相同，一個(gè)集中A檢工位需要檢查10多個(gè)機(jī)器人工位多達(dá)30～40臺(tái)焊接機(jī)器人焊接參數(shù)，多采用循環(huán)鑿檢的方式，每個(gè)工序節(jié)拍內(nèi)只檢查3～4臺(tái)機(jī)器人焊接參數(shù)，10～15臺(tái)白車(chē)身1個(gè)循環(huán)進(jìn)行鑿檢。
4．無(wú)損探傷
無(wú)損檢測(cè)是在不損壞或不影響檢測(cè)對(duì)象功能特性的前提下，通過(guò)超聲波、紅外線(xiàn)和電磁等物理方法對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的方法。目前在實(shí)際生產(chǎn)中最常用的無(wú)損探傷是超聲波探傷。超聲波在被測(cè)車(chē)身金屬材質(zhì)中傳播時(shí)，被測(cè)焊點(diǎn)處金屬金相組織的變化對(duì)超聲波的傳播會(huì)產(chǎn)生影響，通過(guò)對(duì)超聲波反射波形受影響程度的觀察，了解焊點(diǎn)性能和內(nèi)部缺陷。由于無(wú)損檢測(cè)具有非破壞性，操作方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)，可以對(duì)無(wú)法進(jìn)行鑿檢焊點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充性日常檢查控制。
5.整車(chē)拆解
試片檢驗(yàn)、工位鑿檢、集中鑿檢等檢查方法作為日常手段，按照規(guī)定的頻次對(duì)正常生產(chǎn)白車(chē)身焊點(diǎn)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取解決措施，由于采用取樣方法，無(wú)法全面反映整車(chē)所有焊點(diǎn)質(zhì)量狀況。整車(chē)拆解對(duì)整個(gè)白車(chē)身所有焊點(diǎn)逐一進(jìn)行破壞性檢查，可以全面反映整車(chē)所有焊點(diǎn)焊接強(qiáng)度，由于整車(chē)拆解后的車(chē)身只能報(bào)廢處理，并且整車(chē)拆解周期較長(zhǎng)（一般要1個(gè)月），不能作為日常項(xiàng)進(jìn)行檢杳，在止式生產(chǎn)過(guò)程中，一般按照隨機(jī)抽樣方法，每條生產(chǎn)線(xiàn)每季度抽查1臺(tái)白車(chē)身進(jìn)行整車(chē)拆解。
結(jié)語(yǔ)
在實(shí)際生產(chǎn)中，通過(guò)以上5種焊點(diǎn)強(qiáng)度檢查方法可構(gòu)建完善的焊點(diǎn)質(zhì)顯檢查體系，對(duì)生產(chǎn)中所有焊鉗焊接參數(shù)進(jìn)行日常管控，實(shí)時(shí)監(jiān)控焊點(diǎn)強(qiáng)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊接缺陷，能有效的保證白車(chē)身焊按質(zhì)量，進(jìn)而保證整車(chē)強(qiáng)度和安全性。