1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業(yè)于綜合工科學校的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業(yè)孜孜不倦的追求。

1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產(chǎn)，拉開了雪鐵龍汽車的生產(chǎn)序幕。雖然當時年產(chǎn)量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創(chuàng)了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創(chuàng)下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統(tǒng)配有1327cc四缸發(fā)動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結(jié)構(gòu)非常受歡迎。很快雪鐵龍公司于當年底在原有的A型車基礎(chǔ)上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產(chǎn)量為2.4萬輛。

1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳于法國的大街小巷。

1921年，雪鐵龍公司著手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產(chǎn)量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區(qū)內(nèi)的勒弗拉斯工廠，并于1922年投產(chǎn)著名的 5CV經(jīng)濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務(wù)。之后又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。

1923年，安德烈·雪鐵龍在美國會見了亨利.福特，帶回來了福特汽車的流水線生產(chǎn)方法和機床，此后雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業(yè)務(wù)進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現(xiàn)代汽車軌跡。

1924年，位于巴黎區(qū)的圣.安工廠生產(chǎn)的雪鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德烈·雪鐵龍順應汽車國際化的發(fā)展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內(nèi)瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網(wǎng)，當年就創(chuàng)下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網(wǎng)也被安德魯一舉收入囊中，開辟了城際高速長途服務(wù)。

1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發(fā)展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產(chǎn)量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術(shù)研究實驗室進行技術(shù)支持。同年推出一整套標準服務(wù)，還發(fā)行了維修手冊。至于海外的業(yè)績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產(chǎn)和裝配。

1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.里本，更是憑借著這耀眼光芒的導航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。

1927年，雪鐵龍的規(guī)模發(fā)展到國內(nèi)外廠房建筑面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短幾個月實現(xiàn)B14向B14F轉(zhuǎn)型后又一次快速轉(zhuǎn)型。而之后安德魯.雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。

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1927年的雪鐵龍

1928年，雪鐵龍的日產(chǎn)能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個遍及全國的辦事處銷售網(wǎng)，10家海外分公司和4個生產(chǎn)廠構(gòu)成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業(yè)績更達到了全法出口小轎車數(shù)45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。

1929年，雪鐵龍年產(chǎn)量突破十萬大關(guān)，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生產(chǎn)了5090輛。

1931、1932年，雪鐵龍的年產(chǎn)量均保持在7萬多。

1931年，雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發(fā)，于次年2月歷時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。

1933年，受世界經(jīng)濟危機的影響，法國汽車工業(yè)滑坡，汽車產(chǎn)量大降。安德魯堅持“多產(chǎn)降低成本”的原則，要求日產(chǎn)量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日后陷入困境埋下了隱患。

1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車制造公司在生死攸關(guān)時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產(chǎn)量僅為56,123輛。

1935年之后，在世界時局動蕩的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域里的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世，當年產(chǎn)量猛降到30,759輛。

1938年，雪鐵龍年產(chǎn)量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由于其性能極佳被譽為“公路皇后”。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由于戰(zhàn)時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產(chǎn)量逐漸下降。

1946年，雪鐵龍年產(chǎn)量從戰(zhàn)爭結(jié)束前的最低的2000多輛一下提

雪鐵龍新標

雪鐵龍新標

升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用于出口。

1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其夸張的造型，完美的設(shè)計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生產(chǎn)了3,87百萬輛。

戰(zhàn)后30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產(chǎn)量近70萬輛，其中有55%銷往海外。這時，公司創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變?yōu)楝F(xiàn)實。不僅如此，除了經(jīng)濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發(fā)概念車等多種車型。在多元概念下設(shè)計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。

1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國標致—雪鐵龍集團(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)轎車。

雪鐵龍公司創(chuàng)立之初，正是第一次世界大戰(zhàn)最酣之時，因而其產(chǎn)品主要是炮彈和軍事設(shè)備。直到一戰(zhàn)結(jié)束之后，公司才開始從事汽車制造活動。1934年生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅(qū)動汽車。雪鐵龍公司是法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司，因而在它成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破10萬輛。

在1924年和1931一1932年安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達到日產(chǎn)汽車400輛，占法國汽車產(chǎn)量的l/3。1975年，雪鐵龍汽車公司年產(chǎn)量已達70萬輛。

2009年2月初，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發(fā)布其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎(chǔ)，同時整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現(xiàn)代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恒的主題，以此紀念發(fā)明了人字形齒輪傳動系統(tǒng)的雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍。與新標識同期發(fā)布的還有雪鐵龍全新的品牌口號——Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發(fā)布，體現(xiàn)了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發(fā)展階段。